mécanique·RV

Transmission Allison

Un bon vidéo sur l’entretien de la transmission Allison (la chaîne de Adept Ape sur Youtube spécialisée sur les moteurs CAT).

Ai contacté un certain Bruno chez MultiautoTrans (514-324-6011), itinéraire. Ils peuvent faire le diagnostic par ordinateur sur ma transmission de type 3000 (mais pas de mise à jour, ma transmission est parmi les premières électroniques de Allison, circa 1994) mais par ailleurs, il me dit qu’on peut obtenir les codes soi-même (voir le manuel de ma transmission?) et que ce serait étonnant qu’il y ait un problème puisque je n’ai pas eu à l’écran de Check Trans. Il peut essayer le motorisé et me donner son feeling gratuitement.

J’ai vu Bruno qui trouve que la transmission va très bien! Me conseille un changement d’huile à transmission en octobre (à 132000km, ça a peut-être jamais été fait), après ça on est bon pour sans doute un autre 100K km. Me montre comment lire les codes: appuyer sur Mode puis sur les deux flèches à la fois pour voir O L (oil level), mon niveau est à 50 (c’est sans doute bon mais confirmer dans le manuel) puis encore les 2 flèches pour accéder au code D 1 suivi de – – si aucun code (tout est OK) puis sur Mode à nouveau pour accéder au code suivant (D 2) et ainsi de suite jusqu’à D 5. Me dit que si je vois le voyant Do not shift en cours de route, je me range sur le côté (problème de transmission). Qu’est-ce qui peut flancher sur une transmission: typiquement la clutch qui brûle, pas les gears (plus rare).

Lors d’un voyage d’une fin de semaine à Newport, je remarque que la transmission ne rétrograde pas facilement dans les côtes (avec la pédale dans le fond, le moteur décélérait à 50 km/h et j’étais toujours en 5ème!). Un post ici semble indiquer que ça pourrait être le TPS sensor qui est fixé sur la pédale. Il faudrait que je vérifie qu’avec le cruise control, tout fonctionnait (je ne me rappelle pas avoir fait le test). Un autre postOn our Cat powered « electronically controlled », (aka: fly by wire), Safaris the throttle position sensor is under the throttle pedal itself. I think the throttle position sensor on the « mechanically controlled » Cummins powered Safaris is in a different location. Bruno de Multi Transmission Auto me suggère de d’abord regarder les springs, il pourra faire un scan par la suite. Il me rappelle que l’ordinateur coûte 2000$. Vaut peut-être mieux s’en tirer dans les côtes en mode manuel tout simplement (les flèches haut et bas servent à shifter tout simplement).

Rendez-vous pris avec Bruno le 26 juillet à 7:30. Changement d’huile à transmission devancé (+changement d’huile moteur tant qu’à faire). Ils vérifieront le TPS sensor. Parlé à Stéphane la veille qui suspecte plus un problème de moteur cependant (turbo?). Il me propose d’aller voir les gens de chez Mécalectrique M B (les commentaires sont très bons!). 514-325-4802. 6955, rue Bombardier, Saint-Léonard QC H1P 3G6.

Concernant la lecture des codes de la transmission, lu ici ce commentaire de Brett Wolfe:

Indeed, something is WRONG.
Start by checking for diagnostic codes– easily done from the driver’s seat:
Ignition on, engine off so that Allison shift pad is illuminated.
Press the up and down arrow at the same time. Depending on year model, that will take you directly to diagnostic codes (d-1) or on later models it will bring up OL (oil level sensor).  If OL comes up, just press the up and down arrows again at the same time.
Diagnostic codes will show as two digit codes.  if no codes, d1 will show – -.
If there is a d1, when recorded, press the mode button to take you to the next diagnostic code.
Let us know what you find– and the codes are also in your Allison owners manual and on Allison’s website.
Be aware that low voltage will play havoc with the Allison ECM.
Brett

Concernant le mode manuel (flèches haut et bas), il faut savoir que ce n’est pas possible de shifter manuellement! On peut seulement limiter la gear maximale! Extrait de mon post sur le turbo.

Patrick, What happens when you force a downshift with the keypad? Once the engine speed drops to a point that you are losing speed, press the down arrow that should limit the highest gear to 5th. Press again and now your highest should be 4th. You can’t manually shift this transmission but you can take away the top gears. Be sure to use the up arrow to reinstate the higher gears once you clear the hills. I think pressing D again may also do that but I am not sure. Jim Exler, Nampa, ID

Est-ce que ça suffira dans les côtes?

Checking oil levels: http://www.rvtechlibrary.com/transmissions/fluidcheck.php

 

 

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